Инновации в техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Студенты, осваивающие профессиональную образовательную программу по специальности среднего профессионального образования Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей (Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств) должны знать  инновации в техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

Дни традиционного ремонта автомобилей еще не полностью миновали, но их время подходит к концу. И хотя для небольших гаражных автомастерских для работы над старыми автомобилями всегда найдется место, маловероятно, что крупные авторемонтные мастерские и СТОа останутся на плаву. Ремонт автомобилей становится менее трудоемким и более наукоемким по мере того, как компьютерная диагностика охватывает все больше и больше аспектов ремонта. Мастеру по ТО и ремонту автомобилей приходится быть все более и более продвинутым, но не в плане автомобильной науки, а в плане автомобильного ремонта при помощи новейших технологий.

Новые технологии будут основаны на диагностике и быстром ремонте, в автомобилях все больше функций по управлению и контролю выполняют электронная система. Предприятиям занятым в сфере обслуживания транспорта придется тратить деньги на сертификацию и повышение конкурентоспособности. Давайте рассмотрим, какие технологии внедряются в автомастерских современного мира.

Современные средства диагностики.

В конструкции современного автомобиля находиться ключевой компонент- электронная система управления двигателем (ЭСУД) .Он представляет собой микроЭВМ и функционирует на основе анализа данных,получаемых со всех электронных датчиков. Каждой неисправности при этом присваевается свой код. Для считывания данных с контроллера может быть использован сканер,который подключается к специальному разьему в салоне автомобиля или в подкапотном пространстве. Сканер «снимает» все коды ЭСУД. Затем они анализируются при помощи специальной программы, предназначенной для данной модели автомобиля. Предложенная технология существенно упрощает и оптимизирует процесс диагностики,кроме этого в современном автомобиле требуется постоянное обновление работы электроники,без которого она не сможет выполнять свои функции. Установка обновлений,синхронизация работы системы после выполненного обслуживания и ремонта- все это возможно с применение такого оборудования как сканер,а учитывая его небольшие габариты и мобильность,возможность проведения выездной диагностики.Кроме этого в каждом ЭБУ заложен алгоритм действий так называемая программа,которую можно изменить и этим самым изменить технические характеристики автомобиля, адаптируя его под владельца. Сделать автомобиль более динамичным для любителя спортивного стиля вождения, или экономичным для рядового потребителя. Все эти технологии получили название «чип-тюнинг» и успешно осваиваются в наше время.

Новые технологии кузова.

Новые технологии, в частности метод изготовления автомобилей, означают то, что СТОа понадобится обновление их техники и оборудования. Конкретной проблемой является рост использования алюминия в дизайне автомобилей. Алюминиевые кузовные панели некогда были привилегией только самых высокопроизводительных автомобилей; но, как и ожидалось, это меняется, и производители, тот же Ford, по слухам, собираются производить автомобили с алюминиевыми кузовами. Не в последнюю очередь из-за того, что этот материал — легкий и прочный, а значит, поможет соблюдать требования по выбросу выхлопных газов и безопасности.

Опытные мастера привыкли работать на стальных автомобилях, и работа с алюминием потребует полного пересмотра технологии кузовного ремонта. Алюминиевые панели нельзя будет просто поправить, как их стальные аналоги, их придется заменять, что потребует специальных инструментов и оборудования. Эти изменения могут увеличить стоимость ремонта автомобилей, но есть и свои плюсы. В последнее время очень востребована технология изготовления кузовных деталей из пластика . Поскольку автомобили будут умнее и прочнее, они будут и дольше функционировать. Кроме того, новые технологии безопасности вроде камер заднего обзора и систем предупреждения столкновения означают, что автомобили будут менее аварийными, а аварии — менее серьезными.

Беспроводная передача данных

Пока автомобили обзаводятся Wi-Fi-точками, производители ищут полезные пути применения этой технологии. Беспроводное обновление программного обеспечения исправило бы текущие проблемы, обеспечило  оценку пробега и смогло бы указать на проблемы безопасности и производительности. Как правило, бортовое программное обеспечение обновляется только у дилеров, но это не очень удобно. Есть и другие проблемы — в начале 2014 года у нескольких миллионов Toyota возникли проблемы с антиблокировочной системой, что потребовало срочного обновления.

Tesla Motors планирует навести порядок со своими электромобилями, которые можно будет обновить беспроводным путем прямо из дома, по аналогии со смартфоном или компьютером. Конечно, основной проблемой будет безопасность такого беспроводного подключения, потому что оно взламывается. Не секрет, что большинство автопроизводителей не планирует рисковать так, как Tesla, но если технология беспроводной связи с автомобилем хорошо себя зарекомендует, уже завтра она станет привычной опцией.

Новые автомобили оснащаются сложной, а иногда и опасной (для инженеров-автомехаников) электроникой или гибридной трансмиссией, компьютеризированными компонентами, модернизированными системами безопасности, а также сетью датчиков, которые контролируют каждый сантиметр. Эти дорогие компоненты, безусловно, меняют процесс починки автомобилей. Но впереди нас ждут еще большие изменения.

Дополненная реальность

Очень скоро дополненная реальность может изменить сам принцип работы с автомобилем — достаточно будет надеть Google Glass, которые отобразят всю возможную информацию о нем; запустить компьютер, который будет сопровождать механика в процессе ремонта; приложение, которое поможет технику визуально очертить рабочую зону. Volkswagen одной из первых хочет опробовать подобную технологию и представила интерфейс MARTA для грядущего VW XL1.

MARTA (мобильный технический ассистент дополненной реальности) поможет технику сэкономить ценное время, изучая все аспекты необычного автомобиля, и, как надеется Volkswagen, может улучшить безопасность работы. Ученые говорят, что однажды приложения дополненной реальности для пользователей помогут им самостоятельно ремонтировать свои автомобили. Они даже могут заменить привычные буклеты описания изделия.

3D-печать

3D-печать уже существует и практикуется, но большая часть ее потенциала до сих пор не исследована. 3D-печать использует компьютеры и другие компьютеризированные компоненты для воссоздания существующего объекта либо же создания совершенно нового объекта по конструкции пользователя. Это может быть особенно полезно для ремонта старых автомобилей, когда техники столкнутся с отсутствием определенных деталей — достаточно будет взять сломанную вещь, отсканировать ее и распечатать новую. И хотя впервые о такой возможности заговорили еще в 2009 году, 3D-печать до сих пор остается привилегией богатых людей.

Большинство качественных систем 3D-печати стоят очень много денег, их сложно использовать, и они занимают много места. Другими словами, промышленным 3D-принтерам придется проделать длинный путь в авторемонтные мастерские. Зато потом каждый сможет использовать их возможности для быстрого восстановления поврежденных или потерянных деталей. Делать игрушки — это одно, но ставки растут, если речь идет о тормозных суппортах.

Оригинал публикации (Читать работу полностью): Инновации в техническом обслуживании и ремонте автомобилей