Обмен опытом

См. также:

Уважаемые коллеги. Размещение авторского материала на страницах электронного справочника "Информио" является бесплатным. Для получения бесплатного свидетельства необходимо оформить заявку

Положение о размещении авторского материала

Размещение информации

Технологическое обеспечение технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава

02.06.2020 271 408
Голыжбин Виталий Анатольевич
Голыжбин Виталий Анатольевич, преподаватель

Лаптев Илья Сергеевич
Лаптев Илья Сергеевич, студент

Тайгинский институт железнодорожного транспорта - филиал ФГБОУ ВО "Омский государственный университет путей сообщения"

Средства механизации технологических операций при ремонте локомотивов позволяет снизить трудоемкость выполняемых работ, сократить время простоя локомотивов в ремонте, обеспечивает чистый дисконтированный доход, индекс доходности выше единицы, срок окупаемости в пределах нормативного [1]. Итогом выполненного комплекса работ по совершенствованию организации производственных процессов ремонта тягового подвижного состава (ТПС) является существенное (до 18÷20%) снижение трудоемкости, до 11÷12% − энергоемкости, до 21÷23% − себестоимости ремонтных работ при росте производительности труда на 11÷12%.

Оснащение производственных процессов ремонта локомотивов включает в себя следующее оборудование:

- стенд для испытания автотормозного оборудования;

- автоматизированный стенд для проведения гидравлических испытаний резервуаров;

- автоматизированный стенд для испытания и регулировки топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизеля 1-ПДГ4Д;

- механизированные ремонтные позиции;

- механизированные комплексы для ремонта тележек локомотивов;

- механизация процессов разборки-сборки колесно-моторных блоков локомотивов;

- механизация ремонта электрических машин;

- технологический участок мойки колесных пар под высоким давлением;

- оборудование для транспортировки узлов при ремонте;

- технологическая позиция снятия и установки тяговых устройств локомотивов;

- установка для распрессовки-запрессовки конических соединений;

- стенд для демонтажа - монтажа тягового редуктора и колесной пары;

- стенд для разборки-сборки верхней половины редуктора;

- гидропресс для демонтажа-монтажа зубчатых колес;

- стенд динамического контроля колесно-редукторных блоков [2].

Рассмотрим несколько вариантов средств механизации технологических процессов при ремонте тягового подвижного состава.

Автоматизированный стенд для испытания автотормозного оборудования с персональным компьютером предназначен для проверки параметров следующего автотормозного оборудования тягового подвижного состава: крана машиниста (усл. № 394, 395), крана вспомогательного тормоза (усл. № 254), стабилизатора крана машиниста, регулятора давления (3РД, АК11), электропневматического клапана автостопа ЭПК-150, предохранительного клапана и блокировки усл. № 418.

Функциональные возможности:

- проведение испытаний в автоматическом режиме;

- система обработки и хранения информации о проведеных испытаниях, реализуемая с помощью программного обеспечения установленного на персональный компьютер (ПК)  или ноутбук.

Выполняется проверка следующих параметров:

- чувствительность питания (II-IV положения ручки крана машиниста (КМ));

- время наполнения тормозной магистрали (ТМ) (II положение ручки КМ);

- время наполнения уравнительного резервуара (УР) (II положение ручки КМ);

- темп служебной разрядки (V, Vа положения ручки КМ);

- темп экстренной разрядки;

- время ликвидации сверхзарядного давления в УР;

- чувствительность уравнительного поршня;

- плотность УР (IV положение ручки КМ);

- повышение давления в ТМ (IV положение ручки КМ);

- давление в тормозных цилиндров (ТЦ) (I-IV ступени торможения);

- снижение давления при утечке из ТЦ (I-IV ступени торможения);

- время наполнения/выпуска ТЦ;

- в режиме работы крана вспомогательного тормоза (КВТ) как повторителя КМ;

- время задержки наполнения ТЦ;

- время задержки выпуска воздуха из ТЦ;

- снижение давления в ТЦ после ступени торможения автоматическим тормозом и создания утечки;

- работа в режиме полного отпуска после ступени торможения;

- проверка параметров предохранительного клапана и блокировки №418;

- проверка параметров регуляторов давления (3РД, АК11);

- работа в режиме автовозврата;

- срыв электропневматического клапана (ЭПК);

- напряжение срабатывания якоря катушки ЭПК;

- напряжение отпадания якоря катушки ЭПК [3].

Автоматизированный стенд для проведения гидравлических испытаний резервуаров предназначен для промывки-пропарки и гидравлических испытаний главных, уравнительных и запасных резервуаров локомотивов в условиях сервисных локомотивных депо и ремонтных заводов.

Функциональные возможности:

- заполнение резервуара водой для проведения испытаний производится насосной установкой;

- пропарка резервуара от стационарного источника питания или от парогенератора;

- повышение давления осуществляется с помошью опрессовочной станции;

- контроль давления осуществляется по манометрам, которые расположены вблизи с панелью управления;

- подогрев воды для промывки осуществляется при помощи трубчатого электронагревателя (ТЭН);

- контроль температуры воды в баке по цифровому индикатору на панели управления;

- поворот резервуара в горизонтальной плоскости для осмотра с возможностью фиксацией в любом удобном положении;

- фильтрация оборотной воды.[4]

 

 

Оригинал публикации (Читать работу полностью):  Технологическое обеспечение технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава




Назад к списку


Добавить комментарий
Прежде чем добавлять комментарий, ознакомьтесь с правилами публикации
Имя:*
E-mail:
Должность:
Организация:
Комментарий:*
Введите код, который видите на картинке:*