Исследование экологической безопасности дорожного движения на перекрёстках в городе Волгограде

1. Цели и задачи проекта

Цель проекта: улучшение экологической безопасности путем проведения мероприятий по организации дорожного движения

Задачи проекта:

1. Изучить современное состояние экологической безопасности дорожного движения
2. Рассчитать выбросы вредных веществ от автотранспорта на перекрёстках
3. Разработать рекомендации по улучшению экологической безопасности на перекрёстках улично-дорожной сети.
4. Описание проекта и этапов работы

2.1. Современное состояние экологической безопасности  дорожного движения

В настоящее время особую актуальность приобрели проблемы экологической безопасности. Транспортные выбросы оказывают отрицательное воздействие на почву, водоемы, и растения. Что касается людей, то автомобильные выбросы в атмосферу приводят к множеству заболеваний и к смерти около 300 тысяч человек в год в нашей стране. Выхлопные газы значительно превышают допустимую концентрацию опасных веществ в воздухе и сокращают среднюю продолжительность жизни человека на 4-5 лет. [1].

С увеличением числа автомобилей  интенсивно нарастает опасное загрязнение атмосферы углекислым газом (СО2), содержащихся в отработавших газах автомобилей (рис.3). Уровень выбросов СО2 отражает расход топлива в зависимости от типа двигателя и режима движения автомобилей. Этот газ влияет на формирование парникового эффекта нашей планеты и его снижение относится к приоритетным задачам нашей страны.

Непрерывное повышение интенсивности движения автотранспортных средств способствует увеличению загрязнения атмосферы городов, в которых ежедневно находится от 125 до 125 тыс. автомобилей [2]. Интенсивность дорожного движения на напряженных магистралях городов достигает 30-50 тыс. авт/сут и имеет тенденцию к повышению [2].

Местами наибольшего скопления автомобилей в городах являются перекрёстки. Наибольшее количество вредных веществ вырабатывается автомобилем при торможении, простое автомобиля на красном сигнале светофора и последующим его движением в режиме «разгона» [3]. Правильное регулирование движения обеспечивает сокращение времени простоя на красном сигнале светофора и устраняет скопление транспортных средств на перекрестках. На наиболее проблемных местах перекрёстка, где часто наблюдаются пробки и заторы, необходимо предусматривать мероприятия по увеличению доли горения зелёного сигнала.

2.2. Экспериментальные исследования дорожного движения

Исследование дорожного движения проводилось на перекрёстке улицы Землячки, проспекта Жукова и улицы Историческая в октябре 2016 года (рис.2). Для чего была задействована группа студентов группы 1.12. специальности «Организация перевозок». На первом этапе определялась фактическая интенсивность движения по направлениям  (рис. 3-6). Подсчёты велись 20 минут. Количество  автомобилей считалось отдельно по легковым, маршрутным такси, грузовым легким (от 3,5 до 12 тонн),  грузовым тяжёлым (свыше 12 тонн), автобусам и троллейбусам. В результате исследования было установлено, что наиболее загруженным  является подход №1 (рис. 2) - движение со стороны района «Жилгородок». Подходом называется одна сторона перекрёстка. Интенсивность движения на данном подходе составляет 5991 транспортных средств, что в переводе на легковые – 6702 приведённые единицы.

Оригинал работы:

Исследование экологической безопасности дорожного движения на перекрёстках в городе Волгограде